Según estudio del MIT la integración regional será clave para la descarbonización de la aviación comercial de Latinoamérica
En el marco de la F-Air 2025, el Massachusetts Institute of Technology (MIT) presentó un estudio sobre las alternativas para alcanzar las emisiones netas cero en la aviación comercial de América Latina, financiado por LATAM Airlines Group y Airbus.
El estudio se enfoca particularmente en los caminos de producción para combustibles de aviación sostenibles (SAF) en la región, especialmente en Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México y Perú. En este, se consideran costos asociados, impacto en precios, emisiones de gases de efecto invernadero y demanda del sector del transporte aéreo.
Los hallazgos destacan que el uso de SAF será la principal herramienta para la descarbonización de la industria área, pero a su vez que este tendrá un costo superior al combustible fósil actual, que ya representa aproximadamente un 40% de los costos operacionales de las aerolíneas de la región, por lo que sin políticas públicas adecuadas el SAF podría aumentar los costos de los viajes, afectando la demanda de vuelos y la conectividad de la región.
De esta manera, el estudio concluye que se requerirá de la colaboración gubernamental y políticas públicas para incorporar este tipo de combustible y disminuir el impacto económico, equilibrando la viabilidad comercial del SAF con el impacto de las medidas de descarbonización sobre el tráfico de pasajeros y la conectividad.
Asimismo, el estudio sugiere que una mirada regional de los enfoques de descarbonización entre países será beneficiosa, ayudando a generar economías de escala, mientras se reduce el impacto en la demanda. Por ejemplo, los 6 países tienen distintos potenciales para la producción de SAF en términos de volumen y costo, por lo que se indica que sería ventajoso habilitar acceso al combustible más económico para los países con menos potencial, y a su vez, ampliar el mercado para países productores.
«La aviación en América Latina juega un papel crucial en la conectividad y el desarrollo económico de la región. Sin embargo, para avanzar hacia las emisiones netas cero, necesitamos adoptar soluciones como los combustibles sostenibles de aviación (SAF), que aún no cuentan con una industria desarrollada. En este sentido es crítico trazar un camino adecuado para reducir el riesgo de elevar los costos y comprometer el desarrollo de nuestra conectividad regional. La integración regional, en este contexto, se presenta como una alternativa clave para reducir los sobrecostos y asegurar la transición hacia una aviación más sostenible,” dice Juan José Tohá, Director de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de LATAM Airlines Group.
El estudio del MIT concluye que abrir alternativas de integración regional permitiendo que cada país tenga acceso a combustible más competitivo podría reducir el impacto en la demanda en un 40%. En este sentido países como Chile y México podrían beneficiarse de tener acceso a un combustible más económico mientras Colombia, Brasil, Ecuador o Perú se beneficiarían de vender SAF en otros países donde pueden obtener precios más altos por sus productos.
Así mismo los productores de combustible se beneficiarían al consolidar la demanda porque les permite tener cadenas de suministro más robustas para generar economías de escala. Esta alternativa es una oportunidad estratégica para Colombia donde hoy en día las rutas más atractivas para la producción de SAF son el aceite de palma y etanol de caña de azúcar.
«Este estudio confirma el potencial de América Latina para la producción de SAF y la lógica de alinear los enfoques de descarbonización entre países para garantizar la competitividad y economía de escala. En Airbus estamos convencidos de que la colaboración conjunta es esencial para acercarnos a los objetivos de reducción de emisiones y para impulsar una industria SAF que beneficie a todos», dice Guillaume Gressin, Vicepresidente de Internacional, Estrategia y Operaciones Comerciales Airbus América Latina y El Caribe.
Revisa el estudio completo aquí.
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