DHL Global Forwarding posiciona a Brasil como hub estratégico para América Latina
DHL Global Forwarding posiciona a Brasil como hub estratégico para América Latina y proyecta un crecimiento del 30% en volúmenes consolidados
DHL Global Forwarding anuncia una nueva estrategia logística regional con la implementación de un modelo de hubs en Brasil. Al utilizar los aeropuertos de Guarulhos (GRU) y Viracopos (VCP) como gateways estratégicos, la compañía refuerza el papel de Brasil como centro de distribución de carga entre Asia, Europa y las Américas.
La iniciativa proyecta un crecimiento de hasta el 30% en el volumen de carga consolidada hacia finales de 2026, con foco en la inteligencia de red. Esto implica ampliar el uso de la amplia conectividad aérea de Brasil para abastecer los mercados de América Latina, entre ellos Colombia, con mayor agilidad. El modelo ya muestra ganancias de eficiencia, con metas de optimización operativa que oscilan entre el 10% y el 30%.
La estrategia refuerza el papel de Brasil dentro de la red logística internacional al aprovechar su ubicación geográfica privilegiada, la solidez de su infraestructura aeroportuaria y la alta conectividad aérea del país. Históricamente, las cargas procedentes de Asia o Europa con destino a países del Cono Sur solían canalizarse vía Miami, desde donde se redistribuían. El nuevo modelo invierte esa lógica.
“El Brasil está listo para asumir un rol protagónico en la logística regional y desempeñar un papel cada vez más relevante en el escenario logístico global. Contamos con la infraestructura necesaria para operaciones complejas y con una ubicación que nos permite ofrecer tiempos de tránsito competitivos frente a los grandes gateways globales”, afirma Eric Brenner, CEO de DHL Global Forwarding en Brasil.
Los aeropuertos cumplirán funciones complementarias dentro de la estrategia desarrollada por DHL Global Forwarding. Guarulhos ofrece una mayor frecuencia de vuelos para conexiones rápidas, mientras que Viracopos absorbe demandas de carga de mayor volumen con la misma agilidad de conexión. El foco está en el transporte de carga general y seca, atendiendo industrias que exigen rigor técnico y velocidad, como Tecnología, Automotriz, Ingeniería y Manufactura, y Petróleo y Gas, sectores que concentrarán los mayores beneficios en eficiencia y competitividad con el nuevo modelo de consolidación regional.
Al mantener la carga dentro de la zona aduanera, a diferencia de lo que ocurre en otros gateways globales, DHL reduce de forma significativa la manipulación y los riesgos asociados, factores críticos para mercancías de alto valor agregado. La operación se vuelve más ágil y digital gracias a soluciones que permiten gestionar el tránsito internacional de manera segura y estandarizada.
Para el mercado, el principal atractivo es la competitividad tarifaria. “Brasil cuenta con una frecuencia aérea superior a 600 vuelos internacionales mensuales, lo que nos permite optimizar rutas”, explica André Maluf, director de Producto Aéreo de la compañía. Esta dinámica amplía la escala de la operación y respalda su potencial de crecimiento. “En los últimos años, Brasil ha registrado superávit en el valor de las mercancías, con exportaciones que superan a las importaciones. Esta revisión del modelo logístico es una forma inteligente de aprovechar esta red aérea y ofrecer una alternativa logística robusta para la región, que en muchos casos depende en exceso de vuelos de pasajeros con capacidad limitada”, añade Maluf.
Eficiencia y sostenibilidad
La agilidad del hub se ve impulsada por los avances en los sistemas aduaneros digitales, que han permitido procesos totalmente digitales y estandarizados. Además del beneficio financiero, la estrategia contribuye a los objetivos de sostenibilidad de DHL de alcanzar emisiones netas cero para 2050, al optimizar rutas y maximizar el uso de aeronaves que ya están en operación. Con la maduración de este ecosistema en 2026 y un entorno favorable marcado por acuerdos internacionales como el UE–Mercosur, DHL consolida a Brasil no solo como un punto de paso, sino como el motor de la eficiencia logística en el hemisferio sur.
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