Con diésel al alza, SHACMAN X5000 demuestra que el negocio del transporte vuelve a ser rentable
Con diésel al alza, SHACMAN X5000 demuestra que el negocio del transporte vuelve a ser rentable: hasta $75 millones de ahorro al año por vehículo
Una nueva evidencia en campo está cambiando la conversación sobre la rentabilidad del transporte de carga: sí es posible operar con márgenes positivos, a pesar de un contexto global marcado por la volatilidad del petróleo y el aumento sostenido en los precios del diésel en Colombia,
Gezpomotor, representante de SHACMAN en el país, reveló los resultados de pruebas operativas reales del tractocamión SHACMAN X5000 AMT 2027, que muestran un desempeño muy superior al promedio de la industria en consumo de combustible.
Durante un mes de operación en rutas nacionales, incluyendo corredores exigentes y zonas de geografía mixta, el vehículo alcanzó un rendimiento de 8,18 km por galón en promedio, en una prueba que superó los 7.000 kilómetros recorridos en un mes con el vehículo cargado halando un trailer de tres ejes con su máxima capacidad.
Esto contrasta con el promedio nacional del sector, que según el SICE-TAC se ubica entre 4 y 5,5 km/gal, lo que representa un ahorro cercano al 49% en consumo de combustible. Traducido a cifras concretas, este diferencial de eficiencia tiene un impacto directo en la rentabilidad del transportador: ahorro mensual estimado de hasta $6.248.800, ahorro anual por vehículo cercano a $75 millones y una reducción promedio del consumo a ~49%.
“En un escenario de combustible costoso y condiciones operativas complejas, la eficiencia dejó de ser una ventaja competitiva para convertirse en una necesidad. Hoy, con estos resultados y con un tractocamión Shacman X5000 AMT, el transporte de carga vuelve a ser un negocio rentable”, señala Juan Carlos González, gerente general de Gezpomotor. La clave: la configuración del tren motriz y la tecnología AMT de 16 velocidades de la SHACMAN X5000.
El sector transporte en Colombia enfrenta hoy múltiples retos como el incremento en los costos del combustible, ineficiencias logísticas en puertos, mayor tiempo de espera operativo y problemas de seguridad en carretera. Estos factores han reducido la productividad por vehículo, haciendo que cada kilómetro recorrido sea más crítico en términos financieros.
En este escenario, el tractocamión SHACMAN X5000 AMT no solo optimiza el consumo de combustible, sino que también permite estandarizar la operación, mejorando la disponibilidad del vehículo (uptime), clave para la rentabilidad del negocio.
“Actualmente para la compra de un tractocamión hay que fijarse en los atributos y beneficios tecnológicos, priorizando rendimiento, seguridad y confort del operario, valor de compra y no solo en la marca.” afirma González..
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